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  这事儿要是搁曾经，他想都不敢想。那时分，从村口到他家那1.5公里的泥巴路，晴天一身灰，雨天两脚泥。收柑橘的老板不愿意进来，他得用背篓一趟趟往村口背，一趟少说也得半个小时。

  现在好了，水泥路通到了家门口，三轮车直接开进果园，一车能拉上千斤。“收买商的车也能进来了，地头价一斤能多卖两毛钱。”老张掐着指头算了一笔账，“就这一条路，一年能多挣万把块。”

  老张口中的这条路，是自贡市贡井区本年打破1000公里大关的村庄公路网中，再一般不过的一段。但它连着老张家的果园，也连着千家万户的日子。

  1089公里，这是贡井区村庄公路的最新总路程。这数字放在地图上，像毛细血管相同，鳞次栉比地爬满了贡井的山山水水。县道202公里，乡道279公里，村道608公里，层层往下扎，越扎越深，扎到了老张家的院坝边，扎到了脱贫户李大姐的西红柿棚外头，扎到了孩子们上学的脚底下。

  在桥头镇白房村，偶遇了正准备去镇上就事的王大娘。她本年73岁，在村里住了70多年。“年青时分去镇上，得走两个小时，天不亮就得启航。”王大娘笑着说，“现在好了，水泥路修到家门口，坐车去镇上，一溜烟的时间就到了。”

  王大娘不了解什么叫“路网结构优化”，也不了解什么叫“毛细血管灵通深度”。她就知道一件事：这条路，让她这把老骨头少遭了不少罪。

  这或许正是交通人常说的“最终一公里”——对规划图纸来说，那是需求霸占的技能难题；对老百姓来说，那是从“走得了”到“走得好”的日子变迁。

  在龙潭镇团山村，乡民刘大哥正往车上装茄子。这车茄子，下午就会出现在城区的菜市场里。

  “曾经这条路不通的时分，种菜都得核算着种——怕卖不出去烂在地里。”刘大哥说，“现在好了，路通了，想种啥种啥，横竖都能拉出去卖。我本年光茄子就种了四亩多，一季下来能卖三万多。”

  在五宝镇的油茶基地，中华村党支部书记罗雪锋感受更深。中华村油茶有3000多亩，曾经采摘季最忧愁的便是运送。“油茶果摘下来得及时运出去，但曾经路欠好，大车进不来，得用三轮、摩托一车车往外运，费时吃力，有时分就耽误了。”

  上一年，一条宽6.5米的沥青路修到了基地门口。罗雪锋算了笔账：运送成本降了三分之一，采摘期也缩短了三分之一，光这两项，一年能省下好几万。

  “下一步，咱们计划搞油茶参观，让城里人开车来看油茶花，吃农家饭。”罗雪锋指着路旁边的空位，“这条路，便是咱们的致富路。”

  像这样的美好美丽村庄路，“十四五”以来贡井区修了100公里。它们像一条条线，把散落的旅游景点、产业基地、农业园区串了起来，串成一条村庄复兴的“项圈”。

  在莲花镇的胜利村，有一段村道，是上一年才硬化的。这条村道修通前，乡民们出行很不便利。

  “上一年这会儿，这条路仍是泥巴路，下雨天出门，一脚下去能带起二两泥。”邹大娘回想道。上一年12月，这条近1公里的通组路途硬化施工时，她还责任去现场帮助，擦着汗水却满心欢喜。“其时就想，这条路修好了，咱们下雨天也不怕泥泞了。”

  在贡井区，撤并建制村疏通工程的受益者更多。几年前城镇行政区划调整后，一些村被兼并了，但衔接这些村的路途仍是老样子。上一年，147公里的撤并建制村直连路途悉数改造完结。

  “路修好了，人心也齐了。”一位村干部说，“曾经两个村兼并了，但路不通，咱们心里总觉得隔着一层。现在路通了，走动多了，爱情也近了。”

  这大约便是交通人说的“服务才能提高”——不光是车能跑了，更是人心更近了，日子更好了。

  贡井区交通运送局相关担任这个的人说，这1000多公里村庄公路中，仅村组道就新增了200多公里，90%的30户以上自然村告别了泥巴路。但接下来的使命并不轻松——路修好了，还得管好、护好、运营好。

  “下一步，咱们要在安防设备上多下功夫，让老百姓走得定心；要在维护管理上多想方法，让路用得持久；要在交融开展上多做文章，让村庄公路真实成为村庄复兴的助推器。”这位担任人说。

  在老张家的宅院里，他正盘算着下一年多种几亩柑橘。“路好了，不愁卖。等下一年果子熟了，欢迎你们来吃。”老张笑着说。

  路通了，日子就宽了。这样的路，在贡井的大地上，还有1000多公里，它们正通往千家万户，通往田间地头，通往村庄复兴的每一个旮旯。（供稿方：自贡市贡井区委宣传部孔云）